繼全國人大審議通過預算法修正案之后，《國務院關于加強地方政府性債務管理的意見》（以下簡稱43號文）公布，表明新一屆政府在地方政府債務管理上已經形成較為明確的政策框架和綱領，在新的政策框架下，如何解讀相關政策？如何看待存量城投債的信用能力以及未來城投投資策略問題？下面我將圍繞市場關心的問題展開討論。
一、分析之前，首先有幾個概念要厘清一下：
1、原地方政府性債務范圍的界定
因為43號文明確在存量債務處置中：以2013年政府性債務審計結果為基礎，結合審計后債務增減變化情況，經債權人與債務人共同協商確認，對地方政府性債務存量進行甄別。
所以原地方政府性債務的范圍界定依據應該是2013年的審計結果。
按照《國務院辦公廳關于做好全國政府性債務審計工作的通知（國辦發明電【2013】20號）》，2013年地方政府性債務審計范圍包括：
?。?）地方政府負有償還責任的債務增長情況。是指地方政府（含政府部門和機構，下同）、經費補助事業單位、公用事業單位、政府融資平臺公司和其他相關單位舉借，確定由財政資金償還的債務。一是地方政府債券、國債轉貸、外債轉貸、農業綜合開發借款、其他財政轉貸債務中確定由財政資金償還的債務。二是政府融資平臺公司、政府部門和機構、經費補助事業單位、公用事業單位及其他單位舉借、拖欠或以回購（BT）等方式形成的債務中，確定由財政資金（不含車輛通行費、學費等收入）償還的債務。三是地方政府糧食企業和供銷企業政策性掛賬。
（2）地方政府負有擔保責任的債務增長情況。是指因地方政府提供直接或間接擔保，當債務人無法償還債務時，政府負有連帶償債責任的債務。一是政府融資平臺公司、經費補助事業單位、公用事業單位和其他單位舉借，確定以債務單位事業收入（含學費、住宿費等教育收費收入）、經營收入（含車輛通行費收入）等非財政資金償還，且地方政府提供直接或間接擔保的債務。二是地方政府舉借，以非財政資金償還的債務，視同政府擔保債務。
?。?）地方政府可能承擔一定救助責任的其他相關債務（以下簡稱其他相關債務）增長情況。是指政府融資平臺公司、經費補助事業單位和公用事業單位為公益性項目舉借，由非財政資金償還，且地方政府未提供擔保的債務（不含拖欠其他單位和個人的債務）。政府在法律上對該類債務不承擔償債責任，但當債務人出現債務危機時，政府可能需要承擔救助責任。
?。?）通過新的舉債主體和舉債方式形成的地方政府性債務。即在上述三類債務范圍之外，通過新的舉債主體和舉債方式形成的地方政府性債務。一是全額撥款事業單位為其他單位提供直接或間接擔保，且由非財政資金償還的政府負有擔保責任的債務。二是政府融資平臺公司、經費補助事業單位和公用事業單位通過融資租賃、集資、回購（BT）、墊資施工、延期付款或拖欠等新的方式形成，用于非市場化方式運營的公益性項目，由非財政資金償還，且地方政府及其全額撥款事業單位未提供擔保的其他相關債務。三是國有獨資或控股企業（不含地方政府融資平臺公司）、自收自支事業單位等新的舉債主體，通過舉借、融資租賃、集資、回購（BT）、墊資施工、延期付款或拖欠等方式形成的，用于公益性項目，由非財政資金償還，且地方政府及其全額撥款事業單位未提供擔保的其他相關債務。
其中新的舉債主體用于公益性項目的債務僅包括用于交通運輸（鐵路、公路、機場、港口等）、市政建設（地鐵、城市道路、公共交通、廣場、文體場館、綠化、污水及垃圾處理等）、保障性住房、土地收儲整理等的債務，不包括企業法人和自然人投資完全按市場化方式運營項目形成的債務。
2、政府性債務、政府債務和政府或有債務。
43號文中多次出現：政府債務、政府性債務和政府或有債務，因此，我們要明確政府債務、政府性債務和政府債務的區別和相互關系。
政府性債務包括：政府負有償還責任、政府負有擔保責任、可能有一定救助責任的債務。如果按照2013年審計結果就是表1所涵蓋的內容。
其中，政府負有償還責任的債務即政府債務，政府債務以外的政府性債務統稱政府或有債務。
3、公益性問題
預算法修正案規定舉借的債務只能用于公益性資本支出，不得用于經常性支出。按照43號文規定，地方政府舉債融資機制主要針對公益性事業。那么何謂公益性是投資者和金融機構都需要注意的一個問題。
目前已有的相關文件資料中對于公益性的定義有一下幾種：
?。?）發改委在審核發行企業債中對于平臺債和產業債的分類認定中規定：
公益性項目是指為社會公共利益服務、不以盈利為目的，且不能或不宜通過市場化方式運作的政府投資項目。公益性項目包含但不限于以下幾類：
?、俪鞘虚_發、基礎設施建設項目：包括城市基礎設施建設、市政建設、園區開發、建設等；
②土地開發項目：包括土地整理、土地儲備管理等；
?、酃嫘宰》宽椖浚喊ㄅ飸魠^改造、保障房、安居房、安置房、經濟適用房、廉租房等；
?、芄嫘允聵I：包括垃圾、污水處理、環境整治、水利建設等。
準公益性項目是指為社會公共利益服務，雖不以盈利為目的但可產生較穩定的經營性收入的政府投資項目。準公益性項目包含但不限于以下幾類：
?、俟卜枕椖浚喊ü┧?、供電（電力）、供氣、供熱等；
②公共交通建設運營項目：包括高速公路投資運營、鐵路、港口、碼頭、機場（民航）建設運營、軌道交通建設運營、城市交通建設運營等。
（2）《關于貫徹國務院加強地方政府融資平臺公司管理通知》財預【2010】412號文
“公益性項目”是指為社會公共利益服務、不以盈利為目的，且不能或不宜通過市場化方式運作的政府投資項目，如市政道路、公共交通等基礎設施項目，以及公共衛生、基礎科研、義務教育、保障性安居工程等基本建設項目
?。?）《國務院辦公廳關于做好全國政府性債務審計工作的通知》（國辦發明電【2013】20號）
公益性項目包括交通運輸（鐵路、公路、機場、港口等）、市政建設（地鐵、城市道路、公共交通、廣場、文體場館、綠化、污水及垃圾處理等）、保障性住房、土地收儲整理等。
從以上政府規定中，明確都提到屬于公益性的只有：市政道路、公共交通、保障性住房。
所以對于公益性的定義目前尚無統一規范，還需要等待相關政策細則的明確。
二、按照新預算法和43號文規定，規范的地方政府融資機制
規范的地方政府舉債融資機制僅限于：政府舉債、PPP（即政府和社會資本合作）和規范的或有債務。
1、政府舉債
政府債務只能通過政府及其部門舉借，不得通過企事業單位等舉借，規定主體僅限省級政府，省級以下無舉債權，市縣可由省級政府代為舉借。
政府債務舉債：用途限定（只能用于公益性資本支出和適度歸還存量債務，不得用于經常性支出）、規?？刂疲ㄘ斦繙y算、國務院確定、人大批準）、預算管理（分類納入管理）
政府舉債以政府債券形式，按照公益性事業有無收益分為一般債券和專項債券。
2、PPP
43號文規定：鼓勵社會資本通過特許經營等方式，參與城市基礎設施等有一定收益的公益性事業投資和運營，政府通過特許經營權、合理定價、財政補貼等事先公開的收益約定規則，使投資者有長期穩定收益。政府不承擔投資者或特別目的公司的償債責任。
社會資本獨自或者與政府共同成立特別目的公司（以下簡稱SPV）進行公司建設和運營合作項目，投資者或SPV可以通過銀行貸款、企業債、項目收益債券、資產證券化等市場化方式舉債并承擔償債責任。
3、規范的或有債務
43號文規定：剝離融資平臺公司政府融資職能，融資平臺公司不得新增政府債務。地方政府新發生或有債務，要嚴格限定在依法擔保的范圍內，并根據擔保合同依法承擔相關責任。
地方政府依法擔保范圍：
《中華人民共和國擔保法》（1995年）是規定和約束擔保行為的根本法律。它規定的擔保方式包括保證、抵押、質押、留置和定金。
該法第八條規定：“國家機關不得為保證人，但經國務院批準為使用外國政府或者國際經濟組織貸款進行轉貸的除外”。
保證是指保證人和債權人約定，當債務人不履行債務時，保證人按照約定履行債務或者承擔責任的行為。
《新預算法》規定：除法律另有規定外，地方政府及其所屬部門不得為任何單位和個人的債務以任何方式提供擔保。
由此可見，地方政府依法擔保范圍僅限經國務院批準為使用外國政府或者國際經濟組織貸款進行轉貸的擔保行為。
而且進一步根據預算法和43號文可以合理推測，政府融資行為僅限于公益性項目，不同融資方式是圍繞的投資項目的運作方式、公益性和收益性來考慮。從政府自身控制債務的角度出發，能夠市場化運作的，一定會市場化；無法完全市場化的就考慮政府舉債和PPP來運作。
三、規范的政府性債務范圍
根據預算法和43號文，不考慮現有的政府性債務存量處置，結合規范的政府舉債融資機制，未來規范的政府性債務范圍如下：
其中需要特別注意的是，43號文明確規定：對于PPP形式運作，特別是社會資本與政府共同成立特別目的公司進行公司建設和運營合作項目所形成的債務，既不屬于政府債務，又不屬于政府或有債務，但是納入政府舉債融資機制，需要依靠財政補貼，而且將政府與社會資本合作項目中的財政補貼等支出按性質納入相應政府預算管理。所以存在一定關系，這是投資者需要注意的一點。
四、存量債務處置和確保在建工程后續融資方式
1、處置范圍：
以2013年政府性債務審計結果為基礎，結合審計后債務增減變化情況，經債權人與債務人共同協商確認，對地方政府性債務存量進行甄別。
2、處置方法：
對項目自身運營收入能夠按時還本付息的債務，應繼續通過項目收入償還。對項目自身運營收入不足以還本付息的債務，可以通過依法注入優質資產、加強經營管理、加大改革力度等措施，提高項目盈利能力，增強償債能力。對確需地方政府償還的債務，地方政府要切實履行償債責任，必要時可以處置政府資產償還債務。對確需地方政府履行擔?；蚓戎熑蔚膫鶆?，地方政府要切實依法履行協議約定，作出妥善安排。有關債務舉借單位和連帶責任人要按照協議認真落實償債責任，明確償債時限，按時還本付息，不得單方面改變原有債權債務關系，不得轉嫁償債責任和逃廢債務。對確已形成損失的存量債務，債權人應按照商業化原則承擔相應責任和損失。
3、確保在建工程后續融資
地方政府要統籌各類資金，優先保障在建項目續建和收尾。對使用債務資金的在建項目，原貸款銀行等要重新進行審核，凡符合國家有關規定的項目，要繼續按協議提供貸款，推進項目建設；對在建項目確實沒有其他建設資金來源的，應主要通過政府與社會資本合作模式和地方政府債券解決后續融資。
這一點相當于賦予了地方政府一定的一個靈活性，也有助于穩定政府性債務的系統性風險。
五、幾個市場關心的問題：
1、融資平臺如何轉型？
43號文明確規定：剝離融資平臺公司政府融資職能，融資平臺公司不得新增政府債務。地方政府新發生或有債務，要嚴格限定在依法擔保的范圍內，并根據擔保合同依法承擔相關責任。
何謂融資平臺？
根據《關于貫徹國務院加強地方政府融資平臺公司管理通知》財預【2010】412號文，地方政府融資平臺公司指：由地方政府及其部門和機構、所屬事業單位等通過財政撥款或注入土地、股權等資產設立，具有政府公益性項目投融資功能，并擁有獨立企業法人資格的經濟實體，包括各類綜合性投資公司，如建設投資公司、建設開發公司、投資開發公司、投資控股公司、投資發展公司、投資集團公司、國有資產運營公司、國有資本經營管理中心等，以及行業性投資公司，如交通投資公司等。
什么是融資平臺的政府融資職能？
結合政府性債務的界定，我認為融資平臺的政府融資職能指：負責政府投資項目的融資且償債資金來源為財政資金，或者負責政府投資項目的融資并由政府提供直接或間接擔保。
其中，直接、間接形式為融資平臺公司提供擔保包括但不限于下列各種形式：為融資平臺公司融資行為出具擔保函；承諾在融資平臺公司償債出現困難時，給予流動性支持，提供臨時性償債資金；承諾當融資平臺公司不能償付債務時，承擔部分償債責任；承諾將融資平臺公司的償債資金安排納入政府預算。
如何剝離政府融資職能？
融資平臺公司如果新增政府投資項目不允許以財政資金作為項目償債資金來源，或者融資安排中不允許政府提供任何形式擔保。
融資平臺何去何從？
融資平臺和政府融資職能產生于地方事權財權不匹配、預算軟約束和投資饑渴癥，這都是制度性問題。中國地方經濟競爭的本性，涉及到轉變政府職能等根本性問題，根本性問題沒有改變以前，傳統的政府融資職能可能剝離、甚至融資平臺可能改變，但是政府仍然需要大量外部融資來實現事權、營造政績，新型的投融資主體還是會存在的。
但有一點明確，紅頭文件是不能再出了，顯性化的政府信用擔保有了明確約束，但我們認為隱性化的信用擔保不會馬上抽離，這是不現實的。
平臺轉型方向是比較明確的，財政部關于43號文的答記者問中指出：對以前主要通過融資平臺公司融資建設的項目，規范后主要有三個渠道：一是對商業房地產開發等經營性項目，要與政府脫鉤，完全推向市場，債務轉化為一般企業債務；二是對供水供氣、垃圾處理等可以吸引社會資本參與的公益性項目，要積極推廣PPP模式，其債務由項目公司按照市場化原則舉借和償還，政府按照事先約定，承擔特許經營權給予、財政補貼、合理定價等責任，不承擔償債責任；三是對難以吸引社會資本參與、確實需要政府舉債的公益性項目，由政府發行債券融資。
從項目推及平臺主體，未來融資平臺轉型的方向如下：完全市場化、市場化同時作為社會資本出資方以PPP形式參與政府項目運作、無法市場化債務政府承接清算退出。
從我們調研情況看，各個地方也在做試點，其中比較明確的是馬鞍山城投，即現在的江東控股，雖然江東控股已經在相當程度上轉型為產業和金融控股企業，但它的平臺職能仍然存在。
我們可以合理推測，第二種方式，即在市場化同時作為社會資本出資方以PPP形式參與政府項目運作，將是融資平臺的主要轉型方向。
2、城投債是不是就沒了？
按照地方政府性債務范圍和實際運作情況可得城投債定義：
發行人為地方國有企業（中央國有企業、中外合資企業、民營企業、集體企業等不包含在內）
償債資金來源為財政資金、或者政府（全額撥款事業單位）提供直接或間接擔保、或者募投項目為公益性：
根據上述定義，43號文公布后未來償債資金來源為財政資金和政府（全額撥款事業單位）提供直接或間接擔保不被允許，但是募投項目為公益性仍然可行。
從這一角度出發，未來城投債仍然存在。當然離開了政府性融資職能，未來該類城投的屬性將有所變化。
而且還需要考慮一類特殊的債券，其發行主體可能不是地方國有企業，而是PPP主體，募投項目為公益性，該類債券應該是傳統城投債的延伸。
3、過渡期傳統城投債發行情況？
除了考慮未來地方政府性債務規范化后是否還會有城投債以外，還需要考慮傳統城投債發行何時為止？
43號文要求過渡期平穩過渡，在規范管理的同時，要妥善處理存量債務，確保在建項目有序推進。
據此，我認為在發改委或協會的在審項目會繼續發行，未來有關新增債券融資可能逐步按照43號文規定執行，具體情況視相關審核細則而定。
43號文公布后與發行承銷部門和部分平臺主體方面溝通，基本判斷明年傳統意義上的城投債發行規?？赡懿坏陀诮衲?。
目前審核進度在放緩，主要原因兩個：一是發行審核標準在不斷嚴格；二是43號文出來后發改委和協會都還沒有配套細則，是否新老劃斷和相關依據仍然在討論制定中。
具體來看，發改委的受理受影響較小，協會的要大一些。因為發改委的審核政策一直在嚴格化，首先拿通道，然后省里預審，預審通過后報發改委，只要拿到通道基本上發行的可能性很高，省里的流程走起來也比較順利。
從發改委角度，主要是通道難，一般政府要出紅頭文件，這和協會不同，協會融資方式不占用通道，所以要地方出文會有困難，因為明確中央不兜底，市長書記負責，在債務方面會有一定顧忌。
從發改委的角度，2013年改革發行審核制度后，今年5、6月前主要還是去年發改委審核的項目，之后就是省發改委預審，所以從節奏來講明年應該是省、市預審項目發行的高峰。
目前發改委創新債券主要是項目收益債，但是項目收益債推行情況不佳，目前發行的主要是水務類。主要原因在于項目收益和現金流歸屬問題。
因為在此前，平臺或者城投主體為了迎合項目債形式，就創設和包裝一些現金流或者收益覆蓋項目，但是該收益是否發行主體所有是不確定的，比如棚改、安置等等，現在要求匹配就有難度。
協會較慢的原因主要是等待新老劃斷的政策細則。因為審核條件較松，所以從在審到后續發行，等待的時間可能要比發改委長。
至于明年以后的發行，就需要43號文過渡期的明確和等待發改委與協會具體細則的落實情況。
4、存量城投債信用能力是否分化？如何分化？未來政府性債券如何分析定價？
（1）存量城投債分化
伴隨著政府債券放開發行、政府融資職能的剝離和政府擔保行為的規范，存量城投債也會相應發生分化。
存量城投債未來信用能力的變化取決于兩個方面：首先與存量政府性債務處置方式密切相關（需考慮是市場化、PPP模式還是由高信用等級地方債對接）；其次與債務承接主體信用能力變化密切相關。
存量城投債納入政府債務的，其信用能力最高，處置方式為納入預算或者用政府債券對接，具備完全政府信用。
存量城投債不納入政府債務的，取決于發行主體的信用能力變化。發行主體如果市場化，則逐步轉變為地方國有企業產業債；如果發行主體市場化并且項目運營PPP化則繼續保留有和政府有一定關系，信用能力類似于43號文規定中的PPP主體所發行的相關債券。
雖然按照43號文規定，存量政府性債務處置中對于或有債務處置存在要求債權人按照商業化原則承擔損失的情況，但是考慮到確保在建工程后續融資等問題，從公募角度，城投債剛性兌付的打破可能還不會很快出現。
?。?）未來政府性債券和政府性債券的估值
未來政府性債券分以下幾種：一般政府債、專項政府債、PPP債和城投債。
這四種債券都跟政府有關，我們將其列為政府性債券，分項來看：
首先是一般政府和專項債，享受政府信用，估值一般債比照國債，專項債（按照三中全會公告提到有住宅金融專項債、城市基礎設施建設專項債和節能環保專項債三類）比照政策性銀行債。
然后是城投債，城投債分存量和新發，存量城投債按照政府債務處置和主體分化方式來定，參照上文，新發城投債按照我們前文分析僅限于地方國有企業發行的用于公益性項目的債券，而且償債資金不依靠財政資金，政府也不提供任何擔保，該類債券信用能力應該接近或者略高于地方國有企業。
最后是PPP債，因為從事公益性而且政府通過特許經營權、合理定價、財政補貼等事先公開的收益約定規則，使投資者有長期穩定收益。政府不承擔投資者或特別目的公司的償債責任，所以該類債券估值可能略弱于傳統城投債的估值水平。
5、2015年政府性債券發行規模估計
按照政府性債務到期還本付息和43號文規范融資要求，我們保守推測2015年政府性債券發行規模應該在1.7-1.9萬億。
具體分類發行情況如下：
六、問答環節
問題1：若按照43號文的規定剝離了政府融資職能，那么新發的城投債屬于什么類型？
請參見前文關于城投債的相關分析。
問題2：融資平臺向PPP轉型有沒有較好的出處？
財政部、發改委和央行此前都力推政府債務PPP化，以政府購買服務的形式來替代傳統政府融資平臺運作。此次43號文明確推廣政府和社會資本合作模式。對于處于轉型壓力下的融資平臺，逐步PPP化是合理和合適的一種路徑。PPP僅僅是融資的一種方式，融資主體并沒有發生改變，只需要剝離政府融資職能。可針對某一項目和社會資本一起臨時組建一個項目公司，只需要事前為該項目主體安排好現金流，就可以以PPP的形式進行融資。當該項目的運營期結束，要么回歸融資主體所有，要么政府全額回購。PPP是一種非常靈活的融資方式，并不需要對融資主體進行大規模的變動。融資以項目方式來運作可能是向PPP轉型的不錯方式。
問題3：不能納入政府債務的存量城投債的償債資金來源？
從我們調研情況看，地方政府正在逐步建立一些單獨運營的項目主體來融資，并考慮新增一些融資渠道或者融資來源，比如能新增一些可能的收入，注入政府資產，對于已有的政府資產和收益性資產做處置。今年來看，地方政府并沒有出現較大的信用風險。對于實在缺乏償債資金來源的融資平臺，如果有符合國家政策規定的在建工程的，就按照確保在建工程后續融資來處理，包括商業貸款、PPP和發政府債。
問題4：公益性資本支出的界定？
具體的界定仍然等待相關細則的明確，目前最權威的法規是2013年審計時國務院的發文。按照該規定，公益性項目大體包含以下四類：城市開發、基礎設施建設項目、土地收儲項目、公益性住房項目等。
但公益性項目并不代表其一定能用政府債去對接，因為PPP針對的也主要是公益性項目。對于政府來說，能夠完全推向產業化的項目，首先推向產業化；不能推向完全產業化的，引入社會資本做PPP；社會資本都不愿意來的，最后才發債。
對于土地收儲，可以按照上述法規納入公益性項目。但是后續投融資安排還是按照，如果能商業化的，先推向商業化；不能做商業地產化運營的，要么做PPP，要么做成保障房。保障房，按目前的邏輯順序和各地方的運營來說，不一定由政府的專項債來對接。
問題5：企業債中的小微企業增信扶持債的前景如何？發行會不會遇到障礙？
這類債券嚴格意義上說并不能算在政府債里，因其更偏產業化。這類債券的發行不太會受43號文的影響，但如果政府財政資金有明確的擔保或償債保障，該類債券還是會納入政府性債務里。如果被納入政府性債務，就按照政府性債務的處置方法去對接。未來發行取決于市場對于政府增信的看法，政府擔保規范化后直接和間接擔保都不被允許。
問題6：政府性的“非標”債務未來的發展前景？
按照43號文，政府債務不允許以“非標”的形式進行舉借。政府性債務未作規定，但是政府直接和間接擔保不被允許，所以政府性非標債務和城投債面臨一樣的發展趨勢，即未來融資主體或者地方國有企業、或者平臺公司但是按照PPP主體形式來運作。
就這個問題引申一下，存量非標大家要注意政府擔保的法律問題。
政府直接、間接形式為融資平臺公司提供擔保包括但不限于下列各種形式：為融資平臺公司融資行為出具擔保函；承諾在融資平臺公司償債出現困難時，給予流動性支持，提供臨時性償債資金；承諾當融資平臺公司不能償付債務時，承擔部分償債責任；承諾將融資平臺公司的償債資金安排納入政府預算。
按照現有法律法規，政府提供的擔保是無法律依據的。根據《最高人民法院關于適用<中華人民共和國擔保法>若干問題的解釋》（2000年）（以下稱《司法解釋》）第三條：“國家機關和以公益為目的的事業單位、社會團體違反法律規定提供擔保的，擔保合同無效。”
但是同時《司法解釋》第七條規定：“主合同有效而擔保合同無效，債權人無過錯的，擔保人與債務人對主合同債權人的經濟損失，承擔連帶賠償責任?！?/span>
所以存量債務，特別是非標涉及到政府擔保的，需要留意相關法律風險。
問題7：43號文除對政府債有較大影響外，對國有企業發行的債券是否有所影響？
理論上，政府歸政府，企業歸企業，政府不能通過國有企業舉債。國有企業發行債券已完全產業化。
問題8：在財政部頒發的《地方政府融資平臺公益性項目債務核算暫定辦法》中，公益性項目定義為：社會公共利益服務項目，不以盈利為目的的投資項目。那么公益性項目并不是不產生現金流或收益，而是將收益再投入社會公益中的項目，這種理解是否正確？
公益性項目目前并沒有一個明確的定義，從比較謹慎的角度來講，我認為公益性項目主要有三類：保障房類、沒有收益或者收益比較弱的節能環保水利類項目和像博物館這種非經營性的公共設施。與你的理解并不矛盾。
問題9：《關于修改預算法的決定》將于2015年1月實行，屆時政府將不允許主動通過其他任何方式舉債，除非是通過國務院批準的建設項目投資才能通過發行地方政府債券進行融資。那么目前是否應該開始考慮法律風險？
事實上在2010年審計以后，政府已經不被允許進行任何形式的舉債。因此該《決定》通過與否，對政府舉債可能影響并不大。事實上，2010年以后政府舉債已逐漸規范，只是政府性債務還沒具體規范，43號文就是針對這點提出的。而且考慮到43號文中一些靈活性的安排，比如平穩過渡原則、守住不發生系統性和區域性風險的底線原則以及確保在建工程后續融資安排等，個人認為法律風險不是很大。
來源：招商固收研究